麵對不斷攀升的高油價(jia) ，全國各地的不少道路運輸企業(ye) 叫苦不迭，利潤空間縮小，很多線路甚至到了虧(kui) 損停運的邊緣。麵對困境泰安交運、聊城交運、揚州汽運、萊蕪交運、濟寧交運等代表企業(ye) 積極探索，將調整汽車燃料結構進行“油改氣”，成為(wei) 行業(ye) 內(nei) 第一批嚐試吃“螃蟹”的……盡管公路客運車輛“油改氣”後，麵臨(lin) 行駛距離短、加氣難、保養(yang) 難等問題，但30%左右的燃料消耗成本讓公路客車“燃氣化”漸成趨勢。

　　眾(zhong) 所周知，使用天然氣作為(wei) 燃料既符合國務院的《節能中長期專(zhuan) 項規劃》的戰略規劃，又順應道路運輸業(ye) 的實際需求。

　　據行業(ye) 專(zhuan) 家分析，天然氣客車是公認的清潔出行工具，與(yu) 燃油車相比，有害尾氣減少約80%以上，其中一氧化碳(CO)可減少約97%，二氧化碳(CO2)減少約24%，氮氧化合物(NOx)可減少約39%，二氧化硫(SO2)可減少約90%，碳氫化合物可減少約72%，苯鉛碳等粉塵減少100%。

　　除此之外，使用天然氣汽車還是是企業(ye) 降低燃料成本、應對燃油漲價(jia) 的有效手段。目前我國各地車用天然氣的價(jia) 格不同，基本格局是“西低東(dong) 高”，平均約為(wei) 汽油和柴油價(jia) 格的0.6。一輛百公裏油耗26升、年行駛15萬(wan) 公裏的城際客車，年耗油約3.9萬(wan) 升。按照每升柴油7.5元計算，年燃油費用29.25萬(wan) 元。天然氣價(jia) 格按照柴油價(jia) 格的0.6(或者0.65)計算，百公裏氣耗(立方米)與(yu) 百公裏油耗(升)的比例按照1.2：1計算，同樣裏程的天然氣汽車年氣耗費用為(wei) 21.06萬(wan) 元(或22.82萬(wan) 元)比柴油車節省8.19萬(wan) 元(或6.43萬(wan) 元)。

　　經濟、環保的車輛“油改氣”工程被社會(hui) 各界看好，除公共運輸業(ye) ，越來越多的公路客運企業(ye) 車也已經或謀劃加入“油改氣”的行列。然而目前“油改氣”推廣運行如何呢?它們(men) 遇到了哪些製約因素呢?

　　加氣站點過少是製約“油改氣”發展的重要因素，各地加氣站點分布過少，嚴(yan) 重製約公路客車的續航裏程。據南京長客陳南平介紹，目前公路客車“燃氣化”改造麵臨(lin) 最大就是加氣站網點建設不全問題，僅(jin) 憑車載氣瓶將嚴(yan) 重影響車輛續航裏程。目前采用公路客運“油改氣”的運營企業(ye) 大多將中短途作為(wei) 示範運營線路，一般裏程不超過200公裏。

　　除此之外，選擇中短途線路運營還有一個(ge) 因素就是車載氣瓶占據了行李倉(cang) 空間，且載重過大，不適應長途客運的特點，為(wei) 此在中短途和城際線路使用效果更為(wei) 突出。以邯鄲到邢台為(wei) 例，單程65公裏，非常適合上述條件，2010年萬(wan) 合集團聯合邢台交運將此線路上的車輛進行了燃氣化改造。原有50輛運營車輛，其中40輛采用燃氣客車，經過一年的實踐，運營效果良好，大大降低了運營成本。

　　與(yu) 此同時，我國“西氣東(dong) 輸”和進口天然氣的管網建設在沿線和周邊城市改善了供氣能力，為(wei) 大力發展天然氣客車提供了必要條件，更為(wei) 加氣站網點鋪設奠定了基礎。另外，我國LNG資源現狀也非常有利，目前我國已經建成LNG衛星站40個(ge) ，LNG工廠2個(ge) ，正在建設中的4座，2010年的國內(nei) 生產(chan) 能力已達900億(yi) 立方米，2020年可到2400億(yi) 立方米;國家計劃在11個(ge) 省市建設22座LNG接收項目站，全部建成後總儲(chu) 存中轉能力1800萬(wan) 噸/年……

　　從(cong) 產(chan) 品角度看，燃氣客車已經在城市公交經過多年的實踐運營，技術和市場成熟度均有所保障。公路客運車輛一塊，各個(ge) 企業(ye) 多年前就開始研發相關(guan) 產(chan) 品，正如中通客車品牌管理部李篤生部長接受betway最新网站采訪時透露，針對公路客運研發“燃氣”客車的技術已經非常嫻熟，中通客車多年前就開始相關(guan) 工作，目前相關(guan) 產(chan) 品係列涵蓋了從(cong) 7-8米的中型車和10米以上大型車。

　　隨著公路客運車輛“燃氣化”的推進，相關(guan) 技術水平也將快速發展，北京科技大學氣體(ti) 分離研究所所長劉應書(shu) 就此也向媒體(ti) 表達了自己的觀點，在石油價(jia) 格上漲的背景下，“油改氣”這樣的節能環保工程應予以鼓勵和引導。當前，政府應盡快製定相關(guan) 規章或地方性法規 ，對“油改氣”、車用雙燃料的使用、改裝等做出明確規定，加強監管，合理引導，促進公路客車用燃氣市場健康發展。同時，我們(men) 科技工作者還應加大科技攻關(guan) ，使車輛“油改氣”更加安全高效，使百姓確確實實享受科技帶來的便利。